Außerdem verringerte sich der Dampfverbrauch durch den Umbau um 15 Prozent und die Kosten für Reparaturen und Schmiermittel wurden wesentlich herabgesetzt. Mit der Demontage der 4 Zylinder an der Fördermaschine 2 wurde 1955 begonnen. 8 Tage später konnte die Maschine eingefahren werden und auf ihre Leistung geprüft werden.

Die Förderung wurde einen Tag später wieder aufgenommen. Während der Umbauzeit wurden die Kohlen mit der nördlichen Förderung gezogen. Dabei wurde von 6.00 morgens bis 2.00 Nachts Kohle gefördert, also 20 Stunden pro Tag. Der Grubenbetrieb hatte die Förderung aus einzelnen Revieren entsprechend eingeteilt. Dadurch ergaben sich Verlegungen der Seilfahrt, welche am Schacht 2 durchgeführt wurde.